Příčiny a řešení úniku oleje z odlučování oleje pístového vzduchového kompresoru

 

Únik oleje úzce souvisí s následujícími faktory: problémy s kvalitou oleje, problémy se systémem vzduchového kompresoru, nesprávné zařízení na separaci oleje, nedostatky v plánování systému separace oleje a plynu atd. Při vlastním zpracování jsme zjistili, že většina reklamací nebyla způsobena podle kvality oleje.Jaké další důvody tedy kromě problému s kvalitou oleje povedou k úniku oleje?V praxi jsme došli k závěru, že k úniku oleje povedou také následující podmínky:

1. Porucha ventilu minimálního tlaku

Pokud je na těsnění ventilu minimálního tlaku místo úniku nebo je ventil minimálního tlaku otevřen předem (vzhledem k plánovanému otevíracímu tlaku každého výrobce je obecný rozsah 3,5 ~ 5,5 kg/cm2), tlaková doba pro zřízení nádrže na olej a plyn v počáteční fázi provozu stroje se zvýší.V tuto chvíli je koncentrace mlhy plynového oleje pod nízkým tlakem vysoká, průtok ropnou frakcí je rychlý, zatížení ropné frakce se zvyšuje a separační efekt klesá, což vede k vysoké spotřebě paliva.

Řešení: Opravte ventil minimálního tlaku a v případě potřeby jej vyměňte.

2. Používá se nekvalifikovaný motorový olej

V současné době mají obecné šroubové vzduchové kompresory ochranu proti vysoké teplotě a vypínací teplota je obecně asi 110 ~ 120 ℃.Některé stroje však používají nekvalifikovaný motorový olej, který bude vykazovat různé stupně spotřeby oleje při vysoké teplotě výfukových plynů (na základě toho platí, že čím vyšší teplota, tím větší spotřeba oleje), důvodem je, že při vysoké teplotě po primární separace barelu ropy a plynu mohou mít některé kapičky oleje stejnou velikost jako molekuly plynné fáze a průměr molekuly je ≤ 0,01 μm.Olej je obtížné zachytit a oddělit, což má za následek vysokou spotřebu paliva.

Řešení: zjistěte příčinu vysoké teploty, vyřešte problém, snižte teplotu a vyberte co nejvíce kvalitní motorový olej.

3. Plánování nádrže na separaci ropy a plynu není standardizované

Nějakýpístový vzduchový kompresorvýrobci při plánování nádrže na separaci oleje a plynu je plánování primárního separačního systému nerozumné a funkce primární separace není ideální, což má za následek vysokou koncentraci olejové mlhy před separací oleje, velké zatížení olejem a nedostatek schopnosti úpravy, což má za následek vysoká spotřeba oleje.

Řešení: Výrobce by měl zlepšit plánování a zlepšit roli primární separace.

4. Přetankujte

Když objem tankování překročí normální hladinu oleje, část oleje se odebere proudem vzduchu, což má za následek nadměrnou spotřebu paliva.

Řešení: po vypnutí otevřete olejový ventil a vypusťte olej na normální hladinu oleje poté, co se tlak vzduchu v olejovém a plynovém sudu vypustí na nulu.

5. Zpětný zpětný ventil je poškozený

Pokud je poškozen zpětný ventil oleje (z jednosměrného na dvoucestný), vnitřní tlak bubnu pro vyrážení oleje nalije po vypnutí velké množství oleje zpět do bubnu pro vyrážení oleje přes potrubí pro zpětné vedení oleje.Olej uvnitř vylamovacího bubnu nebude při dalším provozu stroje včas nasát zpět do hlavy stroje, což má za následek vytečení části oleje ze vzduchového kompresoru s odděleným vzduchem (tento stav je běžný u strojů bez olejového okruhu uzavírací ventil a zpětný ventil výstupu výfuku z hlavy).

Řešení: Po demontáži zkontrolujte zpětný ventil.Pokud existují drobnosti, stačí je vytřídit.Pokud je zpětný ventil poškozený, vyměňte jej za nový.

6. Nesprávné zařízení zpětného potrubí oleje

Při výměně, čištění a opravě vzduchového kompresoru není zpětné potrubí oleje zasunuto do spodní části odlučovače oleje (Reference: je lepší být 1 ~ 2 mm od středu oblouku ve spodní části odlučovače oleje), takže odloučený olej se nemůže včas vrátit do hlavy a nahromaděný olej vyteče se stlačeným vzduchem.

Řešení: zastavte stroj a nastavte zpětné olejové potrubí na přiměřenou výšku po vynulování tlakového odlehčení (zpětné olejové potrubí je 1 ~ 2 mm od spodní části odlučovače oleje a šikmé zpětné potrubí oleje lze zasunout do spodní část odlučovače oleje).

7. Velká spotřeba plynu, přetížení a použití nízkého tlaku (nebo přizpůsobení mezi kapacitou úpravy oleje zvolenou před opuštěním stroje z továrny a výfukovou kapacitou stroje je příliš malá)

Zatížení nízkotlaké použití znamená, že když uživatel používápístový vzduchový kompresor, výfukový tlak nedosahuje dodatečného pracovního tlaku samotného vzduchového kompresoru, ale v zásadě může splnit požadavky na spotřebu plynu některých podnikových uživatelů.Například podnikoví uživatelé zvýšili zařízení pro spotřebu plynu, takže objem výfukových plynů vzduchového kompresoru nemůže dosáhnout rovnováhy se spotřebou plynu uživatele.Předpokládá se, že dodatečný výfukový tlak vzduchového kompresoru je 8 kg / cm2, ale to není praktické. Při použití je tlak pouze 5 kg / cm2 nebo dokonce nižší.Vzduchový kompresor je tak po dlouhou dobu v zátěži a nemůže dosáhnout dodatečné hodnoty tlaku stroje, což má za následek zvýšenou spotřebu oleje.Důvodem je, že za podmínky konstantního objemu výfukových plynů se průtok směsi olej-plyn olejem zrychluje a koncentrace olejové mlhy je příliš vysoká, což zhoršuje zatížení olejem, což má za následek vysokou spotřebu oleje.

Řešení: Kontaktujte výrobce a vyměňte produkt na separaci oleje, který odpovídá nízkému tlaku.

8. Zpětné vedení oleje je zablokované

Když je vratné olejové potrubí (včetně zpětného ventilu na vratném olejovém potrubí a síta vratného olejového filtru) zablokováno cizími látkami, olej zkondenzovaný na dně odlučovače oleje po oddělení se nemůže vrátit do hlavy stroje a kapičky oleje jsou vyfukovány proudem vzduchu a odváděny pryč s odděleným vzduchem.Tyto cizí látky jsou obecně způsobeny pevnými nečistotami padajícími ze zařízení.

Řešení: zastavte stroj, odstraňte všechny potrubní armatury vratného potrubí oleje poté, co tlak v olejovém bubnu klesne na nulu, a vyfoukejte ucpané cizí látky.Když je odlučovač oleje zabudován do zařízení, věnujte pozornost čištění krytu bubnu na olej a plyn a věnujte pozornost tomu, zda na dně jádra odlučovače oleje nejsou pevné částice.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

Čas odeslání: 16. listopadu 2021